Kaufratgeber für Fahrradschläuche - Ribble Cycles

Ein Fahrradschlauch ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Fahrrads, unabhängig davon, ob Sie Schlauchreifen oder schlauchlose Reifen fahren. Es ist unvermeidlich, dass Sie irgendwann den Schlauch Ihres Fahrrads austauschen müssen. Es ist daher immer gut, wenn Sie eine paar Ersatzteile zur Hand haben, damit Sie sofort wieder auf die Straße können.

Mit der Vielzahl von unterschiedlich großen Fahrradschläuchen soll dieser Ratgeber Ihnen helfen, den richtige Schlauch auszuwählen.

Schlauchventil

• Schraeder Ventile – die meisten Leute bezeichnen sie als die 'gleichen Ventile wie in meinem Auto'. Diese Ventile sehen etwas klobiger aus und man findet sie in der Regel bei Mountainbikes der Einstiegsklasse.
• Presta Ventile – ein viel schlankeres Ventil, bei dem vor dem Aufpumpen des Schlauchs der Ventilkern losgeschraubt werden muss. Ventile dieses Typs findet man bei allen unseren Ribble Rennrädern und allen hochwertigen Rädern. Die Ventillängen variieren, d. h. wenn Sie Räder mit tiefem Querschnitt verwenden, brauchen Sie ein längeres Ventil.

Vorschläge für Schläuche

• Bei Rennrädern mit schmalen Reifen - Continental Race Inner Tube
• Für Touren- und Querfeldein-Reifen - Continental Race 28 Training Inner Tube
• Für Mountainbikes mit 26"-Reifen - Continental MTB 26 Inner Tube
• Bei Mountainbikes mit 27,5" (650b)-Reifen- Vittoria MTB Lite 27.5 Tube
• Für Mountainbikes mit 29"-Reifen - Continental MTB 29 Inner Tube

Latex-Schläuche

Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Schläuche, die Sie verwenden, aus Butylkautschuk sind. Wenn Sie auf der Suche nach geringfügigen Einsparungen sind, kann der Wechsel zu Latexschläuchen das Gewicht in Ihren Rädern dort verringern, wo es wirklich darauf ankommt. Das Fahrgefühl wird auch ruhiger.

Latexschläuche haben aber zwei Nachteile. Sie verlieren schneller LUft und Sie müssen daher öfter aufgepumpt werden. Nicht während der Fahrt, aber zumindest vor jeder Fahrt. Der andere Nachteil ist, dass sie schwieriger zu montieren sind und zwischen Reifen und Rad einklemmt werden können, so dass sie beim Aufpumpen sofort platzen.